관련 우리가 생각하고 봐야 할 것은 자동 운전 자동차 기술 6단계(그리고 자동 운전과

 

자율주행자동차 시장은 2025년에 26억달러 규모로 성장할 전망입니다.자동차 회사는 물론 IT 기업들도 자율주행차 개발에 박차를 가하면서 성장세는 더 빨라지고 있습니다.

출처 : KPMG

자율주행차는 운전자가 개입하지 않고 1)주변 환경을 인식하는 기술 2)주행상황을 판단하고 제어하는 기술 3)스스로 주어진 목적지까지 주행하는 판단기술 등 여러 가지 기술이 집약된 운송수단입니다.

자율주행자동차기술 6단계 미국 자동차기술학회 SAE가 일반적으로 자율주행자동차의 시장 예측 및 관련 정책을 논할 때는 미국자동차기술학회(SAE)가 구분한 6단계를 사용하는 것이 일반적입니다.

운전자의 개입과 책임 O-레벨 0~레벨 2

운전자 개입 및 책임 X 주행 제어와 주행 중 변수 감지를 시스템이 담당 – 레벨 3 ~ 레벨 5

레벨0 비자동화 – 100% 운전자가 조작하는 자동차 – 차량시스템은 긴급상황 알림 등 보조기능만 수행

레벨1 운전자 보조 – 시스템 활성화로 차량의 속도와 차간거리 유지, 차선유지로 운전자 보조 – 자동 브레이크와 속도조절 등 일부 기능만 보조

레벨2부분자동화-특정조건내일정시간,차량조향과가감속을차량이통제가능-커브조향과앞차와의간격을유지하는보조수행가능(레벨1보다발전)-운전자가항상모니터링해야하고시스템이인지하지못하면운전자는즉시안전하게개입해야함

레벨3 조건부 자율주행 – 위험시만 운전자 개입가능(운전자 상시 모니터링 필요X) – 주행제어와 주행중 변수 감지는 시스템이 담당 – 일정구간 자율주행이 가능하나 운전자 대응 필요단계

레벨4 고등자율주행 – 도로에서의 자동운전 가능 – 제한된 상황을 제외하고는 운전자의 제어가 불필요한 자동운전 단계

레벨5 완전자율주행- 운전자없이도 주행가능한 완전자율주행- 탑승자는 목적지만 입력

테슬라, BMW를 비롯해 일부 메이커가 출시한 차량은 레벨 2의 기술을 갖추고 있습니다.

출처: HMG 저널

레벨 3은 2022년 내에 상용화된다고 하며, 레벨 3 이상부터는 자율주행이 본격적으로 개입하므로 자동차 메이커의 법적 책임도 발생합니다.
2026년부터 레벨 5 수준의 자율주행차가 시장에 도입되고 2030년부터는 레벨 5 수준의 자율주행차가 상용화될 것으로 전망되는데 정말 얼마 안 남았네요.
●치열한 자율주행 시장, 과연 승자는 누구인가?자율주행 인프라 시장을 선점하는 기업이 미래의 승리자가 될 것입니다. 정말 궁금하다
2030년이 지나면 자율주행 기술이 보급되어 제한 자율주행차와 완전 자율주행차의 시장 규모는 역전될 가능성이 높다.지금 이 시점에서 자율주행에 대한 관심을 가져야 할 포인트입니다!
완전 자율주행 자동차의 시장 연평균 성장률은 2035년까지 84.2%를 유지할 것입니다.

출처 : KPMG

그래서 자율주행 인프라에 대한 패권전쟁이 치열합니다.자동차 메이커는 물론, 자동차 부품 메이커, IT소프트웨어 메이커, 통신 회사에 이르기까지, 자율 주행 경쟁력을 강화하기 위해서 각자의 위치에서 고군분투하고 있습니다.
완성차부품 IT기업 등 기업의 자율주행기술의 위치와 각각 어떤 장점을 가지고 있는지에 대한 분석이 중요하기 때문에 앞으로 포스팅에는 이 내용을 적어보려고 합니다(예정없는 약속..). 문과생인 저는 많은 공부를 해야할 것 같습니다.www
현재 가장 높은 평가를 받은 기업은 구글의 웨이모입니다. 웨이모는 2019년에 이어 2년 연속 평가 1위를 받은 기업이 되었습니다.현대자동차도 어플리티브와 합작법인을 만들어 미래기술에 집중하고 있는 만큼 성장이 기대되는 기업입니다.
그 뿐만 아니라, 자율주행 시스템의 안전성의 문제나 책임 주체에 관련되는 법률의 제정도 활발하게 행해지고 있습니다만, 법규나 제도 정비에도 기술 발전만큼 많은 시간을 필요로 합니다.이 부분에 대해서도 갱신하면서 자율주행 시스템의 발전 과정을 지켜볼 필요가 있을 것 같네요.
우리나라도 ‘자율주행자동차의 사용화 촉진 및 지원에 관한 법률’을 제정·개정해 시대의 흐름에 발맞춰 가고 있습니다.
2020년에는 레벨 3 자율주행차 사용화를 위한 제도를 완비해, 오는 2024년까지 레벨 4 자율주행차 안전기준 등 완전 자율주행차 사용화 기반의 구축을 위한 정책을 추진중입니다.
↓클릭↓ [국토교통부] 자율주행 자동차 윤리보안 안전방향 가이드라인 3종 발표 (보도자료)
법령 – 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 [시행 2020. 5. 1.] [법률 제16421호, 2019. 4. 30. 제정] 본문 부칙 본문 제정·개정 이유 연혁 신구법 비교법령 계도법령 주소사본 화면내 검색판례위임 행정규칙 규제4. 개정 및 개정 이유 연혁4. 신구법률 비교법률법률계도법령 주소복사본
* 미국 조사기술회사 나비건트리서치 2020년 자율주행차보고서 내 순위 – 자율주행기술을 중점 평가 – 비전, 시장지출전략, 파트너, 생산전략, 투자규모, 품질안전 등 종합적인 요소들을 고려하여 평가 실시.

출처 : 오토뷰

자율주행에 대해 기술, , 제도 등 꼼꼼하게 공부해야 합니다.” PC, 휴대전화, 그 다음은 이 자율주행 기술이 미래 기술의 핵심 중 하나라고 생각되네요.자율주행에 편승해서 제 계좌도 점프업 해 볼 것을 기대하면서 관련 뉴스와 리포트를 닥치는 대로 읽어 볼 생각입니다 ^_^ [같이 읽으면 되는 글]구글1편 – 사업구조(지배구조) 매출비중 각 사업영역 자회사
●구글 알파벳 기업분석 2편(실적, 주가, 알파벳 ABC 차이, 결론)
2021년의 실적을 기대할 수 있는 것도
●SKT 기대(적금 대신 SKT?)
#자율주행 #자율주행6단계 #자율주행기술 #웨이모 #구글 #맨도 #현대차 #주식투자 #주식투자주도주 #미래주도주 #미래차 #미래자동차 #미래자동차 #투자 #성공투자 #미리대비하자 #예측보다는 대응을